2019年11月份，吉林货运中心吉林营销事业部业务经理李印国在走访时了解到，该企业主要经营的项目是再生资源环保利用，将收购的废纸铁进行剪切、压块或打碎成块状，在吉林市区有4个收购加工销售点，每月外运达到1500余吨，主要采取汽运的方式销售到辽宁等地造纸厂，而且近期有2000吨废纸计划发往，时间紧比较紧，受到大雪天气影响，一方面汽运价格进行了上浮，另一方面运到时间有所推迟。业务经理李印国了解到这一情况后，意识到这是一个难题“商机”，天时、地利都有助于实现该批货物的“公转铁”。
李印国多方沟通联系到了该企业的经理，面对面详细介绍铁路货运“九条新政”，宣传了铁路当前实行货运“一口价”政策，如何以公路运价为基本参考，灵活确定运价浮动额度，减免部分货运服务收费项目，大力推进物流总包业务，实施“一企一策”，全力支持企业进行运输结构调整的惠企政策。
起初，企业负责人对铁路的印象还停留在“铁老大”年代，认为“车皮”难请、装车难办。为了进一步打消王经理对铁路运输的思想顾虑，李印国又介绍了吉林市麒馨几个大的粮食公司利用优惠政策、成功在铁路发运的典型案例，让企业负责人相信了铁路现在是实实在在的想为客户服务，心理的“坚冰”逐渐被融化，让他拿出详细的接运、装卸和价格方案。
为了尽快拿下这单货物，李印国第二天有再次来到企业，根据之前提供的发运到站、运输需求及价格需求，利用集团公司价格优惠政策、“两端”服务优势、“门到站”便利条件等，为企业“量身定制”一整套运输方案。
这套方案的“亮点”就是没有采取棚车运输，而是改用铁路40英尺集装箱在企业内装运废纸的方式，有效减少了废纸必须运到铁路货场、再进行装车的中间环节，提高了运输效率。此外，李印国还介绍了铁路在冬季运输的优势就是能够保证运能、运量和运价，不会因为天气原因产生停运、或是涨价的情况，让王经理非常满意，当即决定采取铁路运输。
同时，积极组织铁路联营车队上门取货、路工负责装车、协助办理运价下浮，让王经理切身体验到了铁路货运在服务上的转变，在价格、在运输组织上优势，在全面对比、综合考量中，终该企业放弃了公路发运计划，确定了在铁路发运。
日常李印国加强与企业日常沟通联系，按运输方案，及时通报空车到达时间，积极组织配车、装车、挂运。同时，负责装车的营业室积极解决装车过程中遇到的各类问题，不断提高服务质量和标准。细致、周到、热心的服务，受到了企业认可。
截止目前，已发运废纸4000多吨，实现运输收入64余万元，该批货物已经成为了常态化运量。
